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介紹
本文將探討使用聲學超聲波對航空，汽車和重型設(shè)備行業(yè)的非加壓艙進行質(zhì)量控制檢查和最終用戶維護。 F-35聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機，壓路機，有軌車和4門轎車等各種車輛都可以使用類似的程序進行測試。 本文將討論四種主要類別的車輛測試（汽車，軌道車，重型設(shè)備，航空），概述使用CTRL系統(tǒng)UL101和UT2000的測試程序。 在每種情況下，討論將包括對已經(jīng)存在的更繁瑣程序的描述，以及使用超聲作為替代測試方法的優(yōu)點。
汽車/重型設(shè)備機艙測試
大多數(shù)汽車制造商使用一些“雨”或流域測試來驗證其車輛擋風玻璃，車門和乘客車窗周圍的墊圈和密封件的完整性。 目前大多數(shù)制造商使用的方法是不必要地繁瑣且耗時。
一旦車輛在裝配過程中進程足夠遠便需要所有玻璃固定裝置和車門完全密封。就會在車輛的駕駛室擋風玻璃，門框和門窗周圍的墊圈中進行泄漏測試。 這通常通過分水嶺測試站完成。 制造團隊的一名成員坐在車內(nèi)，因為底盤是通過雨水試驗臺處理的。
流域開啟8-12分鐘，車內(nèi)人員目視檢查所有密封件是否有泄漏跡象。 如果找到泄漏，它將被標記為修復。 在某些情況下，為了符合安全規(guī)定，在將車輛從流域中取出后，需要立即清理水。
如果有泄漏，車輛將返回上一站進行維修，必須再次進行測試。 測試失敗的可能性因制造商而異，取決于正在測試的車輛，但可能高達12％。 汽車行業(yè)的平均值約為1.2％，而重型設(shè)備制造的平均值約為3％。 總之，該過程需要制造團隊的至少兩個成員執(zhí)行每次檢查，取決于音量并且每輛車消耗大約10-15分鐘的時間。
超聲波駕駛室測試比分水嶺測試更快，更安全對于工廠及其生產(chǎn)的車輛的尺寸，專用于流域測試的裝配區(qū)域的面積可以在500到5,000平方英尺之間。 UT200超聲波發(fā)射器打開并放置在儀表板上的駕駛室內(nèi)。
在較大的車輛中，第二個發(fā)射器放置在機艙的后部，如圖
所有門都關(guān)閉了。 UL101超聲波接收器開啟并由測試儀用于掃描所有窗口墊圈，焊接和門密封。 重型設(shè)備駕駛室的整個過程大約需要兩分鐘。 在汽車，SUV或卡車上，程序大約需要五分鐘。 如果沒有泄漏，則車輛移動到下一站。 如果發(fā)生泄漏，車輛將移至上一站進行維修。
非加壓汽車和重型設(shè)備艙的超聲波測試已被證明是流域測試的更好替代方案。 （1）執(zhí)行成功測試縮短了時間和減少人力。 一個人可以在大約五分鐘內(nèi)執(zhí)行成功的測試。 一家大型重型設(shè)備制造商報告稱，之前的測試方法每天需要兩名員工80-90分鐘，加上吹掉駕駛室和清理多余水所需的時間。 使用UL101和UT2000每天需要一名員工大約12分鐘。
（2）超聲波通常能比分水嶺測試提供更好的結(jié)果。 重型設(shè)備制造商報告說客戶抱怨泄漏的客艙數(shù)量減少了。 雖然許多制造商通過流域分水嶺單位運行只使用超聲波作為輔助測試形式，但至少有一家重型設(shè)備制造商已報告完全采用超聲波方法，并已出售其分水嶺試驗臺。
（3）成本低， 單個CTRL制造的超聲波探測器（UL101）和發(fā)射器（UT2000）可以低于5,000美元的價格購買。
（4）UL101和UT2000檢測是分水嶺方法的一種更安全的替代方案。 消除地板上的水也消除了與滑動相關(guān)造成傷害的可能性。
飛機客艙測試
無論是測試F-35聯(lián)合戰(zhàn)斗機還是小型私人飛機，公認的做法通常是使用目視檢查，肥皂水，嗅探器或超聲波對機艙加壓并檢查是否有空氣泄漏。這是一個麻煩的過程，需要時間進行加壓和減壓。
當然使用如UT2000的超聲波發(fā)射器的超聲波檢測已被證明是更簡單的方法，其需要更少的時間和能量。與上面列出的汽車應(yīng)用類似，打開UT2000并放置在機艙內(nèi)。在諸如C-130的較大型飛機的情況下，可以使用多個發(fā)射器并在整個艙室中均勻地間隔開。操作員使用UL101接收器掃描所有墊圈和接縫，聽取超聲波逃逸聲。當找到泄漏時，操作員標記它們進行修理。一旦完成初始檢查和必要的維修，操作員將重復該過程以確認維修，并特別注意標記的段。根據(jù)飛機的尺寸，一個操作員可以在15-35分鐘內(nèi)測試整個艙室。
鐵路車輛測試
帶有谷物，水泥或其他顆粒狀產(chǎn)品的蓋式垃圾車制造商必須檢查其產(chǎn)品是否有艙口和排水口泄漏。 在某些情況下，大門由第三方提供，因此特別需要徹底檢查。 許多制造商的典型方法非常簡陋：通常，僅輔助手電筒做嚴格的視覺檢查， 在某些情況下，也使用肥皂水以及輕壓。
超聲檢測比目視檢查方法更快，更有效。 根據(jù)有軌車的大小（通常為1600-1900立方英尺），打開一個UT2000并放置在汽車的每個“口袋”內(nèi)。 一輛車通常有兩個或三個口袋; 有多個變送器，整車可以一次測試。 單個操作員打開UL101接收器并掃描所有密封，艙口和放電門以獲得聲音。 如果沒有聽到聲音，機車將被傳遞到下一站。 如果聽到聲音，機車將返回上一站進行緊固和維修。 整個測試過程大約需要每輛車十分鐘，并且可以由一個操作員執(zhí)行。
結(jié)論
使用超聲波發(fā)射器/接收器測試比其他方法更好： 在分水嶺測試的情況下，超聲波更具成本效益，更準確，更安全，更少耗時的。 在視覺檢查技術(shù)（包括肥皂水）的情況下，超聲測試方法在更短的時間內(nèi)產(chǎn)生顯著的結(jié)果。 在加壓測試的情況下，超聲波發(fā)射器測試同樣有效，同時耗時更少且更節(jié)能。
汽車/重型設(shè)備機艙測試, 超聲波氣密性檢測, 超聲波泄露檢測
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