潤滑困境
每年都會投入大量資金和精力來確定哪些潤滑油能夠為我們業內不同的設備提供最佳性能。儲存室專為潤滑劑而設計，并且在全球范圍內實施程序，以確保在購買，接收，存儲和裝載過程中，潤滑被污染的風險被最小化，但是當確定潤滑頻率時，潤滑的時間和潤滑量需求時，信息無效可能嚴重影響我們的軸承。
與工業界的許多其他日常方面一樣，我們了解存在許多不同的潤滑方法。從潤滑到從一側泵送潤滑脂到另一側，或者根據軸承尺寸和操作條件數學計算潤滑頻率，總有一個更好的選擇。精密潤滑基于使用超聲波探測器詢問軸承是否需要潤滑以及需要多少潤滑劑才能成為可靠的資產。

機載超聲
機載和結構超聲（AB＆S）是一種允許用戶檢測人類試聽閾值的頻率的技術。 軸承引起的摩擦，無論類型，尺寸，速度或重量如何，都會產生可檢測的高頻聲能。該聲能可以用稱為均方根（RMS）的數學值表示。 RMS是摩擦產生的聲發射中不同輸送功率量的量度。 換句話說，通過使用基于RMS線性標度的趨勢，與分貝趨勢區分（dB使用對數標度），RMS線性標度達到，可以以精確和可信的方式表示每個軸承的摩擦指數。更好地代表軸承的基線和摩擦偏差指數。
UL101超聲探測器和InCTRL平臺
超聲波探測器UL101由于其堅固，重量和易用性，是補充InCTRL平臺的理想選擇。 通過簡單的互連裝置，該裝置將能夠以非常清楚的方式傳輸軸承超聲信號，保證所收集的信息是可信的并且可以在做出決定時考慮。
InCTRL平臺由兩部分組成。第一個是基于一組服務器中的程序，您可以通過互聯網（云）訪問，在我們創建檢查路線，調解點的程序中，我們存儲在現場收集的信息，我們分析每個收集到的實時信息。
第二部分是一款帶有Android操作系統的手機應用程序，可讓您連接UL101以錄制聲音，記筆記，拍照和查看線性參考。該信息通過Wi-Fi或4G網絡實時傳輸到InCTRL。

建立門檻
多年來，基于機載超聲波的潤滑程序成功的關鍵是能夠正確建立基線和警報級別。ISO29821-1規則確定警報級別應基于顯示軸承中檢測到的聲能值的增加的歷史事實。 基于這個標準，我們可以建立一種趨勢的變化，使我們能夠采取必要的行動來延長軸承的壽命，換句話說，這種趨勢的變化是決定軸承應該的時刻的變化，潤滑。
為了建立基線，CTRL Systems Inc.的InCTRL平臺要求用戶收集每個軸承的至少5個讀數。 該系統不僅分析RMS值，還分析每個讀數的波形，因為可以在波形中識別產生與潤滑有關的問題的影響，表明該特定軸承被懷疑即將發生故障。

用戶可以選擇決定采取建議或修改警報級別以繼續監控過程，產生表示每個軸承的摩擦指數的行為趨勢。 如果保持恒定或低于建立的警報水平，則無需進行潤滑。
避免潤滑不足
“我應該在何時以及應該使用多少潤滑劑？”要回答這個問題，您應該使用軸承元件的空氣超聲波進行例行檢查，以便根據條件實現精度潤滑。在建立基線之后，InCTRL平臺通過粉紅色區域（已建立警報的極限）進行區分，使我們有機會以圖形方式查看軸承指示我們需要潤滑的精確時刻。
之后，我們應該決定使用多少潤滑劑。它應該足夠潤滑，以使摩擦指數盡可能接近基線。在涂抹潤滑劑時，應緩慢進行，以便使潤滑劑以均勻的方式分布，并且儀器可以記錄新的摩擦指數。 一旦達到足夠的水平，您應該繼續按照既定的程序進行監測。

避免過度潤滑
為了避免過度潤滑（導致比缺少潤滑更多的問題），InCTRL平臺注冊將傳輸到用于收集事、實時的移動設備的基線值信息，因此用戶將有可能 比較那個永久的事實。
技術人員只應使用必要的量進行潤滑，以使軸承的RMS值盡可能接近已建立的基線。

結論
ISO29281-1規則規定，當機載超聲波工具檢測到與基線相關的偏差時，應記錄這些變化，并應分析調制的音頻信號以確定嚴重性和隨后的糾正措施。使用InCTRL平臺不僅可以幫助用戶確定異常的嚴重程度，而且還可以提供一種實用的方法來報告正常檢查的軸承的結果。
通過控制潤滑頻率，您將大大降低軸承故障的指標。 這種類型的程序將能夠在最佳運行條件下維持工廠的資產，同時降低運營和維護成本，增加流程的可用時間，降低人員和工廠資產的風險。 CTRL Systems Inc.擁有超過25年的經驗，為民用和軍用行業提供重量輕，靈敏，堅固且友好的空氣超聲檢測工具。 如果您希望獲得更多信息或了解更多信息，請與我們聯系。